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要说今年广州车展最吸睛的，非新能源汽车莫属。与冷清的合资品牌展台不同，单独在一个展区的新能源汽车品牌有点火，且火的一塌糊涂。完全就是那种车企不搞新能源、消费者不买新能源，你就OUT了的那种感觉。
不过，与以往不同，诸如宏光五菱MINI EV这般小型纯电车不再是香饽饽，代替而来的是中高端轿车和SUV，譬如阿维塔12、极氪007，以及银河E8等。与此同时，东风专注于小型电动市场的全新品牌东风纳米，旗下新车纳米01正式开启预售，预售价区间为7.98-10.98万元，续航分别为330km和430km。
问题来了，在新能源汽车品牌纷纷追求向上发展的节骨眼上，东风汽车为何还在执着于曾经火爆的小型电动市场？
问题的答案大概率是，“决定脑袋”。毕竟，小型纯电SUV已经是骑马追车的节奏，怎么做都注定要落后于人。你既很难复制五菱宏光MINI EV的奇迹，也特别难追赶奇瑞小蚂蚁的步伐，就连长安的糯玉米，恐怕也很难超越。
明知成不了龙头，又为何甘愿弄些做凤尾得事儿呢？别忘了，你可是东风汽车的“嫡子”！
对于这样的一个问题，至于东风乘用车公司销售公司总经理陈昊是怎么想的，我猜一定是“当年”想的。这个当年，也许是去年，也许是前年，反正一定不是今年。所以，战略思维都是对的，只不过，底下的人步子走的有点慢。结果就是，风口过去了，“猪”才准备飞。
不信？为何东风还搞了一个eπ品牌呢？再看看eπ品牌隆重的发布会，东风的正确答案是什么！
回到纳米上，关于纳米01的外观、内饰，笔者不想过多赘述，看起来不错，却也没什么太多让人眼前一亮的地方。毕竟，隔壁的“同仁”也都不差，仅靠感官的东西就想拿下消费者，想法就有点多了。
售价方面，起步7.98万，有一说一，并不低。要知道，长安LUMIN糯玉米售价区间是4.99万元- 6.99万元。更要命的是，不知道谁给了纳米01勇气，顶配版本竟直接来到了10.98万。试问东风纳米总经理陈萌先生，这样的价格，我为何不考虑大众ID3呢？
对了，还有比亚迪的海鸥，售价区间也不过才7.38-8.98万元，配置方面，也不差。海鸥基于e平台 3.0技术打造，带蓝牙解锁和NFC钥匙解锁，搭载10.1英寸悬浮屏搭配DiLink智能网联系统， CLTC工况续航可达405km，30分钟内可完成30%-80%的补能。更重要的是，人家是来自销冠比亚迪。
正如某网友所讲，这样的价格感觉还是偏于自信！！海鸥现在这么火，即使你配置比海鸥高，但是品牌效应就在那里啊！唯有价格上突破，才有机会占有市场！坐等销量看吧！
还有网友指出，贵了！绝对选亿维3，电池永不自然！500公里续航！亿维3是绝对的王者新能源车！别说，还真的蛮有道理。江淮钇为 3 冠军版，不仅有 9.99 万元的价格，还有505 公里的超长续航，再加上其 永不自燃 的口号，就这，还要什么无框车门？
在接受某媒体采访时，陈萌曾说过，上市过程中尽快做到月销1万台以上。参考东风纳米BOX的销量，截止到2023年10月份，纳米BOX最新月销量为2326辆，2023年累计销量为22795辆。整体看来，月均销量就是一两千的一个量。
虽说纳米01在纳米BOX上有了更多的升级和进化，但别忘了，你预售起步价都要接近纳米BOX的最高价了。更何况，纳米01还被某些网友诟病，不过是纳米BOX的拉长版本。就这，恐怕陈萌想快速实现月销破万，着实有些难度吧！
当然，也不是没有可能，毕竟现在是预售吗，如果正式上市时，价格能下来1-2万，说不定会爆呢？问题是，陈昊会给陈萌如此大的空间和权力吗？
另外，我很认同一个网友的观点，这段位面对的花钱的那群人，卖茶送娃的车子不需要太高的装逼配置，安全配置到位即可，价格高了就得凉。
正如陈萌所讲，东风纳米定位家庭第二台车。家庭首部车是红海市场，但是第二台是蓝海市场，用户对整车的使用环境、配置不像第一款车一样有那么多需求，而更注重满足个性的场景中的需求。
既然如此，为何又搞那么多花里胡哨的配置呢？为何不在确保安全的基础上，拉低售价、提高性价比呢？这不是明知用户想要什么，却非不给的节奏？
中肯的说，家庭的第二台车，更多意义就是基本的通勤和代步。虽然某些有实力的家庭会在意丰富的配置，但更多的消费者一定更在意性价比。更不用说，还有那么多比你配置更好、价位更合适的同级车型。
我们必须承认，在配置方面，东风纳米01做了很多努力。但也必须承认，小型SUV市场已大不如前。所以，在面对ID3的降维打击、江淮钇为3的围追堵截，以及比亚迪海鸥的直接竞争中，纳米01要想破圈突围，并非易事。好在，纳米01还没有正式对外发布，尚有自救的机会。若能够将价格降下来，或许还有胜出的可能。
最后，依然要为东风纳米和纳米01送上美好祝福，祝预售能取得好成绩，上市能够大卖！对此，不妨拭目以待吧！
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