川黔公路渝黔段是在抗日战争全方面迸发前夕的1935年开端建筑的，它北起重庆，经巴县、江津，在綦江北渡场进入綦江县境，由北往南贯穿綦江全境，在安稳镇崇溪河处进入贵州。抗日期间，川黔公路与川湘公路在綦江交汇，成为战时首都重庆通往抗战前哨的交通要道，起到了抗战大后方衔接国际社会援华重要通道的效果，也让綦江这个川黔边境上的偏远小县，成为陪都重庆的重要战略屏障和抗战交通线上的重要节点。

　　为了改进交通落后状况，四川省政府决议建筑成都至贵州省会贵阳的川黔公路。但是由于比年灾祸，军阀混战，一起由于其时四川履行的是防区制，各个防区由不同的军阀操纵，政令由操控该防区的军阀所出，税费由操控该防区军阀所收，四川省政府拿不出钱来构筑公路。川黔公路在当地市、县垫资建筑的情况下，只修通了成都至重庆的成渝公路，加上贵州省现已修通的贵阳到桐梓松坎路段，全线还剩余重庆至松坎的渝黔段没有建成，其间綦江境内长98公里。

　　1935年头，国民政府中心实力以追击赤军为由进入四川，为了改进四川与附近省份交通不畅，加强对西南边境区域操控，一起也为了建造抗击日本侵略者的后方根据地，蒋介石严令期限修通川黔公路。

　　罗竞忠授命后沿曾经测定的川黔铁道路，分巴县、綦江北、綦江南、江津4段定线丈量。巴县、江津和綦江北段如期完结；綦江南段原测定沿綦河滨的道路由于多系坚石岩层，不适合赶工，改为经东溪场，致使丈量使命拖到4月12日竣工。

　　3月，蒋介石进川，手谕国民革命第九军军长郝梦岭担任川黔公路川段构筑使命，并指令该军五十四师协同构筑。同月底建立了川黔公路川段工程处，工作地址设于重庆海棠溪。綦江建立修路委员会，县境内区分北渡至桥河、桥河至雷神店、雷神店至盖石、盖石至东溪、东溪至岔滩、岔滩至崇溪河6个工区，每工区设大队，大队下设小队。工程的桥梁、涵洞、堡坎悉数发包给建筑商承建。路基路面则搜集民工自带东西、雨具包干担任期限完结，公家只管吃饭，不给酬劳，占用的农田、拆迁的民房也只给很少的补偿。

　　川黔公路渝黔段起于重庆海棠溪，过江到储奇门再到牛角沱，就衔接上现已修通的成渝公路。重庆海棠溪至崇溪河段工程，巴县、江津段由于施工十分简单，于1935年5月19日竣工。綦江境内路段因工程艰巨，施工困难，北段于同年6月16日竣工，南段（镇紫街至崇溪河）由于丈量时路段改线延误开工时刻，加上山势陡险，山崖石质坚固，工程艰巨及民工没有准时到位（原定2万人，开工时只要1万人，民工最多时1.7万人），工程进度缓慢。

　　为了抢工期，尽早完结公路建筑，工程方面盖石至珠滩一段原规划8米宽，改为4米宽的单行道；民工方面，除江津、巴县两段已竣工的民工调至綦江工地外，还从南川调民工5200人来綦江工地。石工除敦促原定江北、江津、合川、涪陵、泸县、南川、璧山、合川、长命、钢梁、武胜等11县的1.25万人到綦江工地外，还新增宜宾、江安、南溪、大足、永川、邻水、隆昌、遂宁、潼南、荣昌、内江、富顺等14个县1万多人，增调民工均由各县派员带领赶赴綦江工地。经过种种方法，总算在6月19日牵强竣工，6月20日全段通车，并在綦江县城举行了隆重的通车仪式。

　　重庆市图书馆收藏1935年五期《新世界》杂志《川黔公路成功》一文记载:“川黔公路仅以九十七万元的开支，一百二十七万一千二百七十二民工工日，三十四万七千三百八十八个石工工日，四十二万兵工工日于一百零九日之内，完结长达一百七十六公里之阳关大道，开支经费，修路速度，打破四川致使我国之修路纪录……工人晴天无草履，雨天无蓑衣斗笠，寝处无稻草，晴受蒸晒，雨受泥泞，晚睡则多人堆叠，与乞丐无异。又大工程地点之工地，夜间必点气灯赶筑，工人不得顷刻歇息，疲乏之状，有如泥鬼。抱病更无人照顾，死者只得掩埋费六元罢了。酬劳亦极卑微，民工每日只领伙食费一角二分，因米价贵重而不得饱，有时更因食米运送不及，购买小麦蚕豆磨成粗面蒸熟果腹，亦无小菜盐巴。食时相互默视，有如难民穷蹙于异乡。工人亦未经集体练习，暂时不知次序为何物，自不能遵循规则，是以恒遭责罚鞑答，常识缺乏，亦可哀也……”

　　据东溪、赶水一些白叟回想，构筑川黔公路占用民间房子，土地补偿过低，给綦江沿线大众带来很大的困难。重庆市档案馆所存前史档案资料记载，修路期间，綦江受灾，大众生活很苦，乞丐成群，一些哀鸿剥树皮挖草根果腹，构筑川黔公路是公家管饭，可由于粮款不济，大大影响工程进度。修路委员会綦江段民工粮食主任张吉三万分无法之际，向粮食商家赊来大米以资补急，直到公路修成，仍欠粮食商人米款本利合计7800.88元，因无力归还，遭粮食商人不时追讨粮款，乃至产生扭拉经办人员跳水拼命之事情。

　　1936年1月，国民政府命令完全查询并搜集民工修整。据重庆图书收藏《北洋理工专刊》中《辅导修补川黔路工程工作报告》一文记载，川黔公路江津段“陷车地段颇多，申家垭口之枇杷弯，系之字形路段，坡陡弯急，须倒车方能经过”，綦江段“坡陡弯急，行车极感不方便，依山沿河路段，上则土石坍塌，拥塞路面，下则斜坡护墙，倒毁不胜”，因而川黔公路车辆行走极为不方便。