花江大峡谷的裂缝之间，625米高的施工渠道上风声吼叫。工人们细心系紧安全绳，正抓住为桥身涂上“新装”。他们脚下的花江峡谷大桥，行将创下两项世界纪录——山区桥梁跨径榜首、桥梁高度世界榜首。

　　在这支建造者部队中，一支来自贵州交通作业大学的技能力气有目共睹。从规划图纸到施工一线，从技能攻坚到人才教育训练，这所深深扎根贵州的高校，为这座“世界榜首高桥”的建造注入了汹涌动能。

　　“整个项目里可谓校友遍及，项目总工程师刘豪是校园2001级校友，规划负责人叶洪平则是2007级硕士校友……”在现场采访时，贵州交通作业大学路途与桥梁工程系博士教师马宗源介绍道。在花江峡谷大桥所属的六安高速公路项目中，有近200名建造者结业于贵州交通作业大学。

　　身为校园教师的马宗源，还有一个特别身份——六安高速公路建造项目质量安全部副部长。为保证大桥顺畅建造，早在2022年项目开工之初，他就作为校园派驻大桥项目的专业力气常驻工地，全周期参加桥梁建造与安全监测作业。

　　从贵阳到花江大峡谷，往复旅程约4个小时。自入驻项目后，马宗源一年要在两地间往复上百趟，大桥的猫道更是走了无数次。“峡谷最大风速可达14级，相当于特快列车的行进速度。大桥每添加1米高度，都会带来全新的应战。”马宗源道出了这个超级工程背面的困难。

　　为圆满完成“世界榜首高桥”的建造使命，总工程师刘豪带领团队霸占了猫道抗风、钢桁梁应力集中等一系列要害技能难题。规划负责人叶洪平则立异性地引进“科技+文旅”双螺旋规划系统，为大桥注入了共同的美学与人文价值。

　　除了人才支撑，贵州交通作业大学还联合同济大学共同开发“根据斗极卫星的基准索线实时定位技能”。这项技能使用斗极高精度定位服务，为主缆架起供给毫米级精度操控，成为保证“世界榜首跨”精准成型的要害一环。

　　贵州桥梁数量很多，如何为桥梁建造源源不断地运送专业人才？贵州交通作业大学给出了自己的答案——将讲堂直接搬到桥梁建造现场。采访当天，马宗源就带着20余论理学生来到花江峡谷大桥建造现场，经过实地调查、亲手丈量，让书本上的理论知识转化为直观的工程认知。

　　早在2024年，校方就与项目部签订了“花江峡谷大桥产教交融实践基地”协议。依托这座在建桥梁，校园以“一桥一课一团队”的育人形式，打造出“一类桥一个模块、一座桥一个讲堂”的特征教育系统。

　　“读万卷书不如行万里路。把教育搬到世界级工程现场，能让学生逼真感触工匠精力，激起专业自豪感。”马宗源说。当大桥通车之日，飞越峡谷的不仅是来往车辆，还有贵州交通作业大学扎根山区、服务当地开展的教育愿望。（高华、阳茜、涂敏）

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